SIG’s NEO-VQS NY2024東京大会仕様
ミニ四駆GP2024ニューイヤー東京大会出走
- 一次予選（1コース）：一位完走（約30.8秒）
- 二次予選（1コース）：3周目ドラゴンバック1つ目でナナメに飛んでしまい、乗り上げからCO
2023ウインター東京大会で使用したマシンをベースに以下を変更
- ローラーセッティングの変更
- リヤを一軸アンカー → 二軸アンカー&左右独立スラダンに変更
- フロントにキャッチャースキッドを装備
- リヤスキッドローラーの位置と使用ベアリングを変更
ローリングライズの壁が60mmと、通常の壁より10mm高い事を利用した特殊なローラーセットを準備。
右後ろに設けた高い位置のローラーの下にブレーキを配置し
- 60mmの壁は上ローラー&下ローラーで走行
- 50mmの壁はブレーキ&下ローラーで減速
1つ目のローリングライズ後のコーナーは減速ポイントになってしまう可能性があったので、念のため右リアは2枚に。
NY大会は遠征無しの東京大会一発勝負だったため、レイアウトを見た時に気づいた、「純粋な左コーナーが1か所のみ」と言う点に注目して、妄想セッティングで挑むことに。
「連続ドラゴンバックをブレーキで減速して飛距離を抑えつつ、他のセクションをマッハで駆け抜ける！」がコンセプトの特殊セッティングマシンは、上手くハマってくれて一次予選を約30.8秒で完走してくれました。
とは言え、チェンジャーを終えた後のイン側のコーナーは距離が短くてブレーキでの減速が足りない気がしたので、グループの先頭に並んで1コースを引くという作戦に。予想通り6周目COだったため、セッティングとしては詰めが甘かったですが、今後も役立つ機会があるかもしれませんので、実験としては成功だったということでひとつ。
- モーター：マッハダッシュPRO（34000rpm）
- ギヤ：3.7:1（黄色 / EXギヤ）
- フロントタイヤ：23.2mm（ローフリクション）
- リヤタイヤ：23.2mm（ローフリクション）
- フロントブレーキ：キャッチャースキッド＋ブチルテープ
- リヤブレーキ：スキッドローラー
